Керівник сервісних центрів МВС про перспективи розмитнення автомобілів з європейськими номерами

Вы здесь

Керівник сервісних центрів МВС Владислав Криклій у програмі "Час: Online" на "5 каналі" розповів про перспективи розмитнення автомобілів з європейськими номерами

Досі не ухвалений закон, який регламентуватиме, як розмитнювати і реєструвати автомобілі на іноземних номерах. Якщо цей закон ухвалять і автомобілі треба буде реєструвати, то сервісні центри готові до великого обсягу роботи. Про це розповів керівник сервісних центрів МВС Владислав Криклій у програмі "Час: Online" на "5 каналі".

"У нас постійно немаленький обсяг роботи. Щороку до нас звертається близько чотирьох мільйонів громадян за послугами. Частину з них ми намагаємося розвантажувати за допомогою онлайн-сервісів, і частину – за допомогою децентралізації. Ми, звісно, готові реєструвати. Я не думаю, що це буде мільйон громадян. Цей закон дає механізм легалізації такого транспортного засобу. Будуть для всіх однакові умови. Будь ласка, розмитнюйте, реєструйте, все згідно з чинним законодавством", – сказав Криклій.

Також він додав, що треба буде врахувати норму Євро-5, бо на сьогодні це є мінімальне обмеження.

"Наскільки я знаю, цей пункт не додивилися, тому я розраховую, що його врахують у другому читанні. Бо в нас справді таке дивне обмеження, що автівки Євро-4 і менше – їх не можна ввезти ніяк, бо вони не мають жодних законодавчих підстав, щоб була проведена перша державна реєстрація. І тому машина, умовно 60-го року, яка раніше була зареєстрована на території України, може собі спокійно мандрувати, а новий ретрокар не ввозиться. Логічно тут робити якісь збільшення платежів за рахунок інших речей, наприклад, страховку можна збільшити, екологічні збори тощо. Тобто коефіцієнти, як це працює в усіх сучасних європейських країнах світу", – зауважив керівник сервісних центрів МВС.

Владислав Криклій також пояснив, чи буде вигідно, після ухвалення закону, вивозити автомобілі із-за кордону.

"Тут уже кожен рахує за себе. За яку суму він придбав цей транспорт, скільки йому років, який об'єм двигуна. Питання в тому, що нарешті з'являється легальний механізм, бо на сьогодні він відсутній. Говоримо про те, що "євробляхи" не можна реєструвати, водночас їх там понад півмільйона. Головна проблема не в реєстрації й надходженнях до державного бюджету, а в тому, що несе відповідальність не власник, бо той умовно є поляком чи угорцем. Тобто не юридична особа, а той, хто фактично його експлуатує. Створюється проблема на дорогах загального користування, де людина, коли потрапляє в ДТП, просто кидає автівку. Інколи водії дозволяють собі їздити за кермом напідпитку. І виходить, що людина не несе жодної відповідальності. Це такий собі фантом на дорогах. Він може до смертельної ДТП довести, але притягнути порушника до відповідальності майже неможливо", – розповів Криклій.

Також читайте: Чи змусять заплатити за автомобільні єврономери

Нагадаємо, раніше в Україні розкрили нову схему ввезення автомобілів на єврономерах.

Джерело: 5 канал