Водень замість нафти, газу і вугілля – новий тренд в Європі

Нові технології для захисту клімату: “зелений водень” приходить на заміну дизеля на транспорті, природного газу в опаленні і вугілля в металургії.

В Європі явно назріває водневий бум. Принаймні, в різних країнах до нього починають активно готуватися. Останнім часом в ЗМІ з’являється все більше повідомлень про пілотні проекти з воднем – і все частіше можна побачити хімічне позначення цього газу: H2.

“Воднева держава №1”

Так, в Німеччині споруджується найбільша в світі станція з його виробництва методом електролізу і стартує експеримент з часткового заміщення воднем газу в опаленні житла. Над заміною метану на H2 у газопровідній мережі працюють і у Великобританії. В Нідерландах і Бельгії збираються протестувати річкове судно на водневому паливі та створити для нього систему заправки.

В Австрії три провідних промислових концерни готують відразу кілька спільних пілотних проектів, зокрема щодо використання водню замість вугілля при виробництві сталі, а колишній і, ймовірно, майбутній канцлер, консерватор Себастіан Курц в ході виборчої кампанії висуває гасло перетворення своєї країни в “водневу державу №1”. На цю ж роль претендує і Франція. Та й Німеччина цілком зможе поборотися за такий титул.

Приміські електрички на водні

Два поки єдиних в світі водневих потяги Coradia iLint експлуатуються саме в Німеччині. Більш того, вони вже успішно відпрацювали свої перші 100 тисяч кілометрів. Це сталося в липні, через десять місяців після початку регулярного перевезення пасажирів cтокілометровим маршрутом між містами Бремергафен, Куксгафен, Букстегуде і Бремерферде.

До кінця 2021 року на цій неелектрифікованій залізничній лінії на північному заході країни у федеральній землі Нижня Саксонія збираються повністю відмовитися від дизельних локомотивів, замінивши їх на 14 потягів, що виробляють електроенергію завдяки хімічній реакції між воднем і киснем. Замість звичних викидів виходить вода.

Приміська воднева електричка Coradia iLint експлуатується у Німеччині з вересня 2018 року

Такі ж водневі електрички вирішили використовувати і у федеральній землі Гессен. У травні французький концерн Alstom, що їх виробляє, отримав замовлення обсягом в 500 мільйонів євро на 27 потягів, які з 2022 року планується використовувати для приміського сполучення з гірським масивом Таунус на північний захід від Франкфурта-на-Майні.

В результаті ФРН стане безперечним світовим лідером в області водневого залізничного транспорту. Тим більше, що інтерес до інноваційних потягів Alstom виявляють і інші федеральні землі. З деякими з них, повідомив глава німецької філії концерну Йорґ Нікутта (Jörg Nikutta) агентству dpa, він веде зараз “активні переговори”.

Водень в газовій мережі

Німців і загалом європейців водень приваблює, перш за все, з екологічних міркувань. При використанні H2 в атмосферу не виділяється вуглекислий газ – найбільший винуватець у парниковому ефекті і глобальному потеплінні. Тому більш широке впровадження водневих технологій допоможе країнам ЄС виконати зобов’язання, взяті на себе в рамках Паризької кліматичної угоди (Німеччина, наприклад, їх поки не виконує).

Але є і економічний інтерес. Він пов’язаний з тим, що використання такого поновлюваного джерела енергії, як водень, знижує потребу у викопних енергоносіях, найчастіше імпортованих. Наприклад, в нафті і нафтопродуктах, на яких працюють, скажімо, дизельні локомотиви на неелектрифікованих маршрутах в тому ж Таунусі.

Втім, німецька компанія Avacon, що розпочала пілотний проект з додавання до природного газу до 20 відсотків водню, в своїх заявах говорить виключно про захист клімату. Експеримент має довести, що до газу, який використовують в опаленні, можна додавати не до 10 відсотків H2, як це передбачають чинні норми, а в два рази більше. В результаті скоротиться викид CO2, оскільки буде спалюватися менше вуглеводневого палива.

Масштаби експерименту скромні – він проводиться в одному з районів міста Ґентін в східнонімецькій землі Саксонія-Ангальт. Вибрали це місце тому, що наявна тут газова інфраструктура за своїми технічними характеристиками є найтиповішою для всієї мережі компанії Avacon. “Оскільки зелений газ буде грати все більш важливу роль, ми хочемо переобладнати свою газорозподільну мережу так, аби вона була пристосована до прийому якомога вищої частки водню”, – пояснює стратегічну мету експерименту член правління Avacon Штефан Тенґе (Stephan Tenge).

Power to Gas

Під “зеленим газом” він має на увазі “зелений водень” – так зазвичай називають той H2, який утворюється поряд з киснем при електролізі звичайної води. Процес цей технічно досить простий, але дуже енергомісткий. Однак, якщо використовувати для нього надлишки електроенергії, що виробляється з поновлюваних джерел – вітер і сонце, то виходить нешкідливе для клімату паливо, вироблене без викидів в атмосферу CO2.

Власне, поширення в Європі цієї технології, яка отримала назву Power to Gas (P2G), почалося кілька років тому, і вона лежить в основі європейського інтересу до водню, що постійно зростає. Так, наприкінці червня британсько-нідерландський концерн Shell почав у Німеччині будівництво найбільшої в світі установки з виробництва водню методом електролізу на території свого нафтопереробного заводу у Весселінґу під Кельном. Цей проект реалізовується за фінансової підтримки Євросоюзу, який надав 10 з 16 мільйонів євро. Але поки водень отримують тут за допомогою природного газу.

НПЗ Shell у Весселінґу – тут буде найбільша у світі установка P2G з виробництва водню

За даними Shell, після введення в експлуатацію в другій половині 2020 року потужність установки складе щорічно 1300 тонн водню, який буде використовуватися головним чином у виробничих процесах на самому НПЗ. Але частина піде на те, аби перетворити територію між Кельном і Бонном в модельний регіон з впровадження H2, зокрема як палива для автобусів, вантажних і легкових автомобілів, можливо – і для суден, адже Рейн поряд.

Водневе опалення

Тим часом в третьому за розмірами британському місті Лідсі енергетична компанія Northern Gas Networks готує пілотний проект під багатозначною назвою H21. Він схожий на ініціативу в німецькому Ґентіні, але значно перевершує її за масштабами. Кінцева мета – повністю перевести опалення у всьому місті з природного газу, метану, на водень. Морські вітропарки для його виробництва методом електролізу вже є.

А відповідні бойлери для нагріву води вже три роки розробляє в англійському місті Вустер філія німецької фірми Bosch Termotechnik. Її голова Карл Арнцен (Carl Arntzen) розповів газеті Die Welt, що уряд Великобританії ще донедавна збирався знижувати значні викиди CO2 шляхом переведення опалювальних систем по всій країні з газу на електрику, однак в цьому році міністерство економіки дуже зацікавилося водневою ідеєю.

Перед Northern Gas Networks та іншими британськими газовими компаніями це відкриває перспективу перепрофілювати і тим самим зберегти наявну газорозподільну систему, яка в разі електрифікації опалення виявилася б непотрібною.

Шанси водневих автомобілів

Поки британський уряд тільки придивляється до водню, лідер австрійських консерваторів Себастіан Курц вже настільки захопився ідеєю його широкого запровадження, що зробив її одним зі своїх передвиборних гасел. Його шанси виграти у вересні парламентські вибори і знову очолити уряд вельми високі. І тоді, мабуть, різні водневі проекти можуть розраховувати на активну підтримку Відня.

Себастіан Курц вже обіцяє перетворити Австрію на лідера водневих технологій у світі

А конкретні проекти вже є, оскільки три провідні промислові компанії країни – енергетична Verbund AG, нафтогазова OMV і металургійна Voestalpine – вирішили разом форсувати впровадження в Австрії водневих технологій. Перший спільний проект вартістю 18 мільйонів євро, з яких, щоправда, 12 мільйонів надав ЄС, буде реалізований в Лінці вже до кінця 2019 року. Йдеться про заміну вугілля на водень при виробництві сталі. А НПЗ Schwechat поблизу Відня планує для власних потреб налагодити виробництво H2 методом електролізу – як Shell поблизу Кельна.

Захоплення воднем отримало в Європі настількі великі масштаби, що консалтингова компанія Boston Consulting Group (BCG) вважала за потрібне попередити про небезпеку завищених очікувань і помилкових інвестицій. Найкращі перспективи “зелений водень” має в промисловості, а також на вантажному, повітряному і водному транспорті, розповів газеті Handelsblatt Франк Клозе (Frank Klose), співавтор щойно опублікованого дослідження BCG.

А ось у водневих легкових машин шанси на успіх – принаймні, поки – представляються мінімальними, хоча японська компанія Toyota і збирається розширювати їхній випуск. Станом на 1 січня 2019 року в Німеччині, наприклад, було зареєстровано всього лише 392 автомобіля, що працює на H2. У електромобілів, не кажучи вже про гібриди, перспективи явно кращі.

Автор Андрій Гурков, Олександр Голубов

Джерело: DW.COM

 

Только интересное и важное попадает к нам в Telegram.. Подписывайтесь!

Нафта марки Brent подешевшала до мінімуму

Нафтовий ринок прискорив падіння в середу, 7 серпня, на побоюваннях уповільнення темпів зростання світової економіки, при цьому котирування Brent вперше з 4 січня опустилися нижче $57/бар. Про це повідомляє Інтерфакс-Україна.

Жовтневі ф’ючерси на Brent на лондонській біржі ICE Futures подешевшали до $56,88/бар.

Котирування ф’ючерсів на WTI на вересень на Нью-йоркській товарній біржі знизилися до $51,51/бар.

Аналітики відзначають, що Brent увійшла у «ведмежий» ринок, оскільки зниження котирувань з пікового значення, досягнутого в кінці квітня, перевищило 20%.

«Глобальна макроекономічна ситуація чинить тиск на нафтові котирування, які опускаються все нижче і нижче», — зазначив старший аналітик сировинного ринку в SEB Бьярн Скілдруп.

Основним побоюванням для світового ринку залишається перспектива початку повномасштабної торгової війни між США і Китаєм, що негативно позначиться на зростанні глобального ВВП і попиті на нафту.

Також читайте: ПОГАНІ ЗВИЧКИ: У ТРУБОПРОВІД «ДРУЖБА» ЗНОВУ ПОТРАПИЛА «БРУДНА» НАФТА

На цих побоюваннях аналітики банку DBS погіршили прогноз цін на Brent на другу половину 2019 року і на 2020 рік до $65 за барель з очікуваних раніше $70−75 за барель, зазначивши при цьому, що в разі погіршення ситуації в світовій торгівлі ціни можуть опуститися нижче $55 за барель.

Нагадаємо, що раніше повідомлялося про те, що ціни на золото, навпаки, виросли, побивши шестирічний рекорд.

 

Только интересное и важное попадает к нам в Telegram.. Подписывайтесь!

Одеса вперше отримала нафту з Америки

До Одеси 6 червня вперше в історії України доставили партію нафти зі Сполучених Штатів Америки.

Згідно з інформацією, о 7:20 ранку на причалі №2Н Одеського порту було поставлено танкер Wisdom Venture, який йшов під прапором Гонконгу, що доставив з США 75 тис. тонн нафти. Партія нафти була закуплена ПАТ “Укртантнафта” для переробки на потужностях Кременчуцького НПЗ,  повідомляє адміністрація Одеського морського порту.

Начальник Одеського порту Ігор Ткачук заявив, що їх підприємство має великий досвід роботи з нафтопродуктами. Він розповів, що у свій час через порт транзитом проходила у великих обсягах нафта для Мозирського НПЗ в Білорусі.

Читайте також: ВАНТАЖНИЙ ТАНКЕР З УКРАЇНЦЯМИ НА БОРТУ УТРИМУЮТЬ ЄГИПЕТСЬКІ ВІЙСЬКОВІ

“Новому грузопотоку з США також буде надано якісний сервіс по перевалці. Нафторайон порту являє собою великий універсальний термінал пропускною здатністю до 25 млн. тонн на рік і оснащений обладнанням для роботи практично з усіма видами нафтоналивних вантажів”, – заявив Ткачук.

Також в адміністрації Одеського морського порту заявили, що наступний танкер з нафтою може прибути до Одеси вже в серпні цього року.

Нагадаємо, що 4 липня Королівська морська піхота Великої Британії захопила нафтовий танкер у Гібралтарі, підозрюваний в постачанні нафти в Сирію в порушення санкцій ЄС.

На борту танкера є громадяни України.

 

Только интересное и важное попадает к нам в Telegram.. Подписывайтесь!

Погані звички: у трубопровід «Дружба» знову потрапила «брудна» нафта

Російські поставки трубопроводом «Дружба» на нафтопереробний завод PCK у місті Шведт, федеральна земля Бранденбург, знову призупинені.

Як повідомляє «DW», представник енергетичного концерну «Shell» підтвердив відповідне повідомлення газети «Handelsblatt».

Так само, як і у квітні, у російській нафті виявили підвищену концентрацію органічних хлоридів, що може завдати шкоди обладнанню нафтопереробних заводів.

Із постачальниками й оператором нафтопроводу «Дружба» ведуться переговори з метою з’ясувати причини неполадок, сказав представник «Shell». Одночасно він наголосив, що постачання нафтопродуктами забезпечено.

Нагадаємо, 19 квітня білоруський концерн «Білнафтохім» повідомив про постачання некондиційної нафти з РФ. Міненерго Росії підтвердило факт забруднення російської нафти діхлоретаном — токсичною речовиною із сильними корозійними властивостями. Вимушена зупинка роботи нафтопроводу «Дружба» сталася 25 квітня 2019 року через відмову прийому російської сировини із понаднормовим вмістом хлорорганічних сполук на приймально-здавальній дільниці «Будковце» у Словаччині.

Відновити транзит російської нафти до країн Євросоюзу «Укртранснафті» вдалося 11 травня після підтвердження європейською стороною готовності приймати сировину. Згодом, 17 травня, у зв’язку з потребою в європейських партнерів у додатковому часі на проведення підготовчих заходів оператор нафтотранспортної системи України вдруге вимушено призупинив транзит і відновив його 21 травня. 9 червня, вдалося частково відновити транзит чистої російської нафти трубопроводом «Дружба» до Польщі.

Згодом у «Транснефти» запропонували врегулювати проблему з «брудною» нафтою поза судом і заявили, що потребують для цього від двох до трьох місяців.

Читайте також: УКРАЇНА ПРИЗУПИНИЛА ТРАНЗИТ РОСІЙСЬКОЇ НАФТИ ЧЕРЕЗ НАФТОПРОВІД “ДРУЖБА”

 

Только интересное и важное попадает к нам в Telegram.. Подписывайтесь!

Дружина Медведчука посилила позиції в нафтобізнесі в Росії

Дружина голови політради партії “Опозиційна платформа – За життя” Віктора Медведчука Оксана Марченко контролює вже не 50%, а 61% російської компанії “НЗНП Трейд”, яка бурить нафтові свердловини в Ханти-Мансійському автономному окрузі Росії.

Її бізнес-партнер, компанія бізнесмена-аграрія Сергія Кислова, вийшла із співзасновників, повідомляють із посиланням на реєстр юридичних осіб РФ журналісти програми “Схеми: корупція в деталях” (спільний проект “Радіо Свобода” й телеканалу “UA:Перший”).

Раніше у розслідуванні “Нафта для куми Путіна” йшлося про те, як дружина Медведчука отримала під контроль компанію, яка виграла конкурс на освоєння одного з трьох найбільших нафтових родовищ Ханти-Мансійського автономного округу Росії.

Зміни в засновниках підприємства “НЗНП Трейд” відбулися наприкінці травня 2019 року.

23 травня частка кіпрської компанії Ventolor Holding LTD, якою одноосібно володіє Оксана Марченко через Tumillon Investments Ltd., зросла з 50,1% до 61%.
 

Частка у “НЗНП Трейд” Наталії Лавренюк зросла із 14,9% до 25%.

А компанії з орбіти російського бізнесмена-аграрія Сергія Кислова ООО “Развитие” та ООО “Дол” вийшли зі співзасновників.

Станом на 19 червня 2019 року частки підприємства розподілилися таким чином: Ventolor Holding LTD – 61%, Наталія Лавренюк – 25%, АО “Фінконсалтпро” – 14%.

Читайте також – Саміт лідерів ЄС знову обговорить Росію в контексті її агресії

Станом на кінець травня структура кіпрських фірм не зміювалася – бенефіціаром значилася Оксана Марченко.

Наталія Лавренюк – не чужа людина родині Медведчука-Марченко. За даними джерел журналістів, у 2018 році Віктор Медведчук із Оксаною Марченко та Наталією Лавренюк летіли одним приватним літаком із Києва до Анапи.

АО “Фінконсалтпро” – новий бізнес-партнер родини Медведчука-Марченко у нафтовому бізнесі. Відповідно до даних російського реєстру, компанією володіє її директор – Ніколян Родіон Гургенович.

Нафтовий бізнес – новий напрямок для Родіона Ніколяна. До останнього часу він займався популяризацією малої авіації, був співзасновником ряду аероклубів у Росії, також досі є співзасновником “Фонду сприяння розвитку авіації загального призначення”.

Родіон Ніколян

Родіон Ніколян
FACEBOOK RODION NIKOLYAN

Журналістам “Схем” не вдалося отримати коментар від Родіона Ніколяна щодо бізнес-партнерства з родиною Віктора Медведчука. На повідомлення в месенджерах та дзвінки він не відповів.

Компанія “НЗНП Трейд” не дала коментар керівництва: мовляв, зайняті, постійні наради.

У вересні 2018 року повідомлялося, що Оксана Марченко контролює компанію, яка перемогла у конкурсі на видобуток нафти на Гавриківському родовищі у Ханти-Мансійському автономному окрузі РФ.

Віктор Медведчук, який є кумом президента Росії Володимира Путіна, визнав, що через американські санкції його дружина значиться власницею бізнесу в Росії, яким керує він.

 

Джерело – Українська правда

 

Только интересное и важное попадает к нам в Telegram.. Подписывайтесь!

Експерт: Санкціями в нафтовій сфері Росія запустила маховик відмови від її поставок

Справжній іспит українському ринку належить пройти в серпні-вересні, на піку сезону активного споживання.

Єдине, чого поки що домоглася Росія санкціями в нафтовій сфері, то це підірвала й без того слабку довіру до себе як до постачальника та запустила маховик процесу відмови від цих поставок. Насамперед ідеться про дизельне паливо, яке можна замістити досить швидко та недорого.

Про це у своїй статті для DT.UA пише Сергій Куюн, директор ТОВ “Консалтингова група А-95”. За його словами, складніше зі скрапленим газом, але робота йде і в цьому напрямі.

Також читайте: ЕКСПЕРТ: ДЛЯ УКРАЇНИ НЕЯКІСНА НАФТА З РФ ВІДКРИВАЄ ДЕЯКІ ПЕРСПЕКТИВИ

“Справжній же іспит українському ринку треба буде пройти в серпні-вересні, на піку сезону активного споживання. Благо, час підготуватися є і в ринку, і в уряду”, — підкреслює експерт.

Джерело: ZN.UA

 

Только интересное и важное попадает к нам в Telegram.. Подписывайтесь!

Мінськ зняв заборону на експорт нафтопродуктів

Білорусь повністю зняла заборону на експорт нафтопродуктів, заявив голова концерну “Білнафтохім” Андрій Рибаков.

“Заборону на експорт (нафтопродуктів – ІФ) повністю знято”, цитує Рибакова держагентство БелТА.

“Регулювання експорту в ручному режимі ” Білнафтохім” сьогодні не виробляє, експорт нафтопродуктів йде в автоматичному режимі, немає жодних обмежень”, – додав він.

23 квітня Білорусь вимушено призупинила експорт світлих нафтопродуктів в Україну, Польщу і країни Балтії через надходження неякісної російської нафти.

Проблеми з якістю російської нафти були зафіксовані концерном “Білнафтохім” увечері 19 квітня.

 

Джерело – interfax

 

Только интересное и важное попадает к нам в Telegram.. Подписывайтесь!

Вантажний танкер з українцями на борту утримують єгипетські військові

Єгипетський флот утримує вантажний танкер з нафтою Sea Shark, на борту якого знаходяться 17 українських моряків.

Про це написав капітан танкера Віталій Нестеренко, повідомляє кореспондент Укрінформу.

«Ситуація на борту дуже критична! Життя екіпажу під загрозою! Всі ми знаходимося в заручниках доти, поки вантаж не буде незаконно вивантажено людьми, які працюють на флоті», – повідомив капітан.

Танкер, завантажений 1,1 млн барелів сирої нафти, наразі знаходиться на якорі в районі популярного єгипетського курорту Айн-Сохна, проте його збираються перемістити до невідомого капітану терміналу.

Згідно з листом капітана Нестеренка, сьогодні вранці адмірал єгипетського флоту Мустафа разом з іншими офіцерами піднявся на борт судна, заявивши, що всі пересування екіпажу обмежені, поки танкер не буде розвантажений. Адмірал попередив екіпаж, що «якщо хтось не виконає наказ, він застосує силу». Офіцери флоту поводилися дуже агресивно стосовно команди танкера, погрожуючи зброєю.

«Виконуючи вказівки флоту, екіпаж був розділений на дві групи і зібраний у двох коптильнях. Деякі члени екіпажу почувалися дуже погано через високий кров’яний тиск. Ми попросили організувати візит до лікаря. Військово-морські сили відмовилися», – пише капітан, зазначивши, що у каютах не дозволили залишитися навіть тим, у кого є проблеми зі здоров’ям.

Крім того, загарбники вилучили багато мобільних телефонів, заборонивши членам екіпажу здійснювати будь-які дзвінки, навіть до посольства або членам сім’ї.

Також читайте: Росія звільнила двох українських моряків

Капітан Нестеренко закликав донести його повідомлення до Інтерполу, ІМО, МОП, ООН та інших відповідних організацій.

Згідно FleetMon, екіпаж танкера складається з 31 особи: 17 громадян України, 2 моряки з Криму, один азербайджанець і 11 осіб з Філіппін, Шрі-Ланки та Індії.

Наприкінці листопада 2018 року танкер зупинився у порту Суеца для подальших вказівок, тоді ж закінчилася панамська реєстрація і з’явилася необхідність зміни прапора. Незабаром єгипетська влада оштрафувала власника на 56 мільйонів доларів за «незаконне проникнення» до територіальних вод Єгипту, судно було заарештовано.

Тільки цікаве та важливе потрапляє до нас в Telegram. Підписуйтесь!

Джерело: Укрінформ

 

Только интересное и важное попадает к нам в Telegram.. Подписывайтесь!

У Перській затоці напали на нафтові танкери, – повідомили ОАЕ

Внаслідок учинених поблизу узбережжя Об’єднаних Арабських Еміратів нападів зазнали пошкоджень два нафтових танкери Саудівської Аравії та ще кілька суден. Арабські країни та Іран засудили ці атаки.

Об’єднані Арабські Емірати (ОАЕ) повідомили про скоєння диверсійних операцій проти нафтових танкерів та інших суден неподалік від територіальних вод ОАЕ. Атаки вчинені у ніч на понеділок, 13 травня, запевняють у міністерстві закордонних справ цієї арабської країни, передає Reuters.

Згідно з повідомленням МЗС ОАЕ, жертв унаслідок нападів немає. Однак  серйозних пошкоджень зазнали два нафтових танкери та ще два інших судна. Власне, інцидент стався неподалік від Ормузької протоки, через яку на світовий ринок потрапляє практично вся нафта, видобута в країнах Перської затоки.

Арабські держави засудили напади

Акти саботажу проти цивільних торгових суден, про які повідомляли ОАЕ, засудили провідні арабські держави, в тому числі Саудівська Аравія та Єгипет.

Приміром, Ер-Ріяд назвав ці напади “серйозною загрозою для безпеки судноплавства, що негативно позначається на регіональній та міжнародній безпеці”, йдеться в заяві МЗС Саудівської Аравії. У дипломатичному відомстві саудитів також переконані, що ті, хто спланував та провів цей акт саботажу, мав на меті похитнути надійність провідних постачальників нафти у світі.

Так само в Ер-Ріяді визнали, що два пошкоджених нафтових танкери належали саудитам.

З критикою нападів виступив також і Єгипет. МЗС Єгипту засудило “будь-які дії, котрі можуть зашкодити національній безпеці” ОАЕ. Так само Каїр запевнив шейхів ОАЕ, що й надалі підтримуватиме їх за будь-яких викликів.

Крім того, напади засудив також генеральний секретар Ради співробітництва арабських держав Перської затоки Абдул Латіф бін Рашід Аль-Заяні.

Іран теж критикує інцидент

“Тривожними” та “недружніми” назвали ці інциденти в міністерстві закордонних справ Ірану. Речник іранського зовнішньополітичного відомства закликав розслідувати напади, передає агенція новин AFP. Так само він застеріг неназвані іноземні сили від “авантюризму”, котрий може зашкодити безпеці на морях.

Попри ворожнечу й політичні та релігійні розбіжності, ОАЕ, Саудівська Аравія та Іран є членами ОПЕК.

Нинішній інцидент стався саме в момент загострення напруженості в Перській затоці.

Нагадаємо, раніше Іран погрожував у відповідь на посилення Сполученими Штатами санкцій проти іранської нафтогазової галузі перекрити Ормузьку протоку, заблокувавши цим поставки нафти з Перської затоки. Напередодні іранське керівництво також пригрозило ударом по силах США у Перській затоці.

Джерело: DW.COM

 

Только интересное и важное попадает к нам в Telegram.. Подписывайтесь!

Компенсацію за збиток спричинений забрудненою нафтою зажадав Лукашенко від Росії

Президент Білорусі Александр Лукашенко заявив, що Білорусь зазнала мільйонних втрат через надходження забрудненої російської нафти і росіяни “не повинні заперечувати цей величезний збиток”.

Про це повідомляє “Європейська правда” з посиланням на білоруське агентство БЕЛТА.

За словами Лукашенка, Білорусь назве суму збитків від надходження забрудненої нафти в нафтопровід “Дружба” після ревізії нафтопереробних заводів.

“Розхлябаність і розхитаність на території Росії (а це тисячі кілометрів) – і величезна труба була забруднена отруйною нафтою”, – поскаржився Лукашенко журналістам в суботу.

“Це величезний збиток, нанесений нафтопроводу, самому обладнанню на нафтопроводах і нафтопереробних заводів. І це величезний збиток, який був нанесений країні. Ми недоотримали певний прибуток, валютну виручку, транзит – ми величезні гроші втратили. Це сотні мільйонів доларів”, – додав глава Білорусі.

Лукашенко пояснив, що питання конкретної суми і механізму компенсації втрат білоруській стороні від поставки неякісної російської нафти з президентом Росії не обговорювалося. Проте, за його словами, Владімір Путін в публічних виступах визнавав наявність шкоди.

“Він розуміє, що треба збиток компенсувати. Він сам сказав, що це величезні втрати для Росії, іміджеві втрати. А в центрі цього збитку лежить Білорусь. Ми найбільше втратили від цього. Він публічно визнав, що це величезний збиток. Який? Фахівці порахують. Думаю, росіяни не повинні це оскаржувати. Що, ми з росіянами підемо судитися з цього питання? Думаю, ми розберемося, хто кому що винен”, – упевнений Лукашенко.

Також читайте: Експерт: Для України неякісна нафта з РФ відкриває деякі перспективи

Нагадаємо, 23 квітня Білорусь вимушено призупинила експорт світлих нафтопродуктів в Україну, Польщу і країни Балтії через надходження неякісної російської нафти.

27 квітня в РФ порушили кримінальну справу про умисне забруднення нафти у нафтопроводі “Дружба”.

Європейським країнам довелося застосовувати власні резерви через зупинку постачання з РФ.

Джерело: Європейська правда

 

Только интересное и важное попадает к нам в Telegram.. Подписывайтесь!