Водень замість нафти, газу і вугілля – новий тренд в Європі

Нові технології для захисту клімату: “зелений водень” приходить на заміну дизеля на транспорті, природного газу в опаленні і вугілля в металургії.

В Європі явно назріває водневий бум. Принаймні, в різних країнах до нього починають активно готуватися. Останнім часом в ЗМІ з’являється все більше повідомлень про пілотні проекти з воднем – і все частіше можна побачити хімічне позначення цього газу: H2.

“Воднева держава №1”

Так, в Німеччині споруджується найбільша в світі станція з його виробництва методом електролізу і стартує експеримент з часткового заміщення воднем газу в опаленні житла. Над заміною метану на H2 у газопровідній мережі працюють і у Великобританії. В Нідерландах і Бельгії збираються протестувати річкове судно на водневому паливі та створити для нього систему заправки.

В Австрії три провідних промислових концерни готують відразу кілька спільних пілотних проектів, зокрема щодо використання водню замість вугілля при виробництві сталі, а колишній і, ймовірно, майбутній канцлер, консерватор Себастіан Курц в ході виборчої кампанії висуває гасло перетворення своєї країни в “водневу державу №1”. На цю ж роль претендує і Франція. Та й Німеччина цілком зможе поборотися за такий титул.

Приміські електрички на водні

Два поки єдиних в світі водневих потяги Coradia iLint експлуатуються саме в Німеччині. Більш того, вони вже успішно відпрацювали свої перші 100 тисяч кілометрів. Це сталося в липні, через десять місяців після початку регулярного перевезення пасажирів cтокілометровим маршрутом між містами Бремергафен, Куксгафен, Букстегуде і Бремерферде.

До кінця 2021 року на цій неелектрифікованій залізничній лінії на північному заході країни у федеральній землі Нижня Саксонія збираються повністю відмовитися від дизельних локомотивів, замінивши їх на 14 потягів, що виробляють електроенергію завдяки хімічній реакції між воднем і киснем. Замість звичних викидів виходить вода.

Приміська воднева електричка Coradia iLint експлуатується у Німеччині з вересня 2018 року

Такі ж водневі електрички вирішили використовувати і у федеральній землі Гессен. У травні французький концерн Alstom, що їх виробляє, отримав замовлення обсягом в 500 мільйонів євро на 27 потягів, які з 2022 року планується використовувати для приміського сполучення з гірським масивом Таунус на північний захід від Франкфурта-на-Майні.

В результаті ФРН стане безперечним світовим лідером в області водневого залізничного транспорту. Тим більше, що інтерес до інноваційних потягів Alstom виявляють і інші федеральні землі. З деякими з них, повідомив глава німецької філії концерну Йорґ Нікутта (Jörg Nikutta) агентству dpa, він веде зараз “активні переговори”.

Водень в газовій мережі

Німців і загалом європейців водень приваблює, перш за все, з екологічних міркувань. При використанні H2 в атмосферу не виділяється вуглекислий газ – найбільший винуватець у парниковому ефекті і глобальному потеплінні. Тому більш широке впровадження водневих технологій допоможе країнам ЄС виконати зобов’язання, взяті на себе в рамках Паризької кліматичної угоди (Німеччина, наприклад, їх поки не виконує).

Але є і економічний інтерес. Він пов’язаний з тим, що використання такого поновлюваного джерела енергії, як водень, знижує потребу у викопних енергоносіях, найчастіше імпортованих. Наприклад, в нафті і нафтопродуктах, на яких працюють, скажімо, дизельні локомотиви на неелектрифікованих маршрутах в тому ж Таунусі.

Втім, німецька компанія Avacon, що розпочала пілотний проект з додавання до природного газу до 20 відсотків водню, в своїх заявах говорить виключно про захист клімату. Експеримент має довести, що до газу, який використовують в опаленні, можна додавати не до 10 відсотків H2, як це передбачають чинні норми, а в два рази більше. В результаті скоротиться викид CO2, оскільки буде спалюватися менше вуглеводневого палива.

Масштаби експерименту скромні – він проводиться в одному з районів міста Ґентін в східнонімецькій землі Саксонія-Ангальт. Вибрали це місце тому, що наявна тут газова інфраструктура за своїми технічними характеристиками є найтиповішою для всієї мережі компанії Avacon. “Оскільки зелений газ буде грати все більш важливу роль, ми хочемо переобладнати свою газорозподільну мережу так, аби вона була пристосована до прийому якомога вищої частки водню”, – пояснює стратегічну мету експерименту член правління Avacon Штефан Тенґе (Stephan Tenge).

Power to Gas

Під “зеленим газом” він має на увазі “зелений водень” – так зазвичай називають той H2, який утворюється поряд з киснем при електролізі звичайної води. Процес цей технічно досить простий, але дуже енергомісткий. Однак, якщо використовувати для нього надлишки електроенергії, що виробляється з поновлюваних джерел – вітер і сонце, то виходить нешкідливе для клімату паливо, вироблене без викидів в атмосферу CO2.

Власне, поширення в Європі цієї технології, яка отримала назву Power to Gas (P2G), почалося кілька років тому, і вона лежить в основі європейського інтересу до водню, що постійно зростає. Так, наприкінці червня британсько-нідерландський концерн Shell почав у Німеччині будівництво найбільшої в світі установки з виробництва водню методом електролізу на території свого нафтопереробного заводу у Весселінґу під Кельном. Цей проект реалізовується за фінансової підтримки Євросоюзу, який надав 10 з 16 мільйонів євро. Але поки водень отримують тут за допомогою природного газу.

НПЗ Shell у Весселінґу – тут буде найбільша у світі установка P2G з виробництва водню

За даними Shell, після введення в експлуатацію в другій половині 2020 року потужність установки складе щорічно 1300 тонн водню, який буде використовуватися головним чином у виробничих процесах на самому НПЗ. Але частина піде на те, аби перетворити територію між Кельном і Бонном в модельний регіон з впровадження H2, зокрема як палива для автобусів, вантажних і легкових автомобілів, можливо – і для суден, адже Рейн поряд.

Водневе опалення

Тим часом в третьому за розмірами британському місті Лідсі енергетична компанія Northern Gas Networks готує пілотний проект під багатозначною назвою H21. Він схожий на ініціативу в німецькому Ґентіні, але значно перевершує її за масштабами. Кінцева мета – повністю перевести опалення у всьому місті з природного газу, метану, на водень. Морські вітропарки для його виробництва методом електролізу вже є.

А відповідні бойлери для нагріву води вже три роки розробляє в англійському місті Вустер філія німецької фірми Bosch Termotechnik. Її голова Карл Арнцен (Carl Arntzen) розповів газеті Die Welt, що уряд Великобританії ще донедавна збирався знижувати значні викиди CO2 шляхом переведення опалювальних систем по всій країні з газу на електрику, однак в цьому році міністерство економіки дуже зацікавилося водневою ідеєю.

Перед Northern Gas Networks та іншими британськими газовими компаніями це відкриває перспективу перепрофілювати і тим самим зберегти наявну газорозподільну систему, яка в разі електрифікації опалення виявилася б непотрібною.

Шанси водневих автомобілів

Поки британський уряд тільки придивляється до водню, лідер австрійських консерваторів Себастіан Курц вже настільки захопився ідеєю його широкого запровадження, що зробив її одним зі своїх передвиборних гасел. Його шанси виграти у вересні парламентські вибори і знову очолити уряд вельми високі. І тоді, мабуть, різні водневі проекти можуть розраховувати на активну підтримку Відня.

Себастіан Курц вже обіцяє перетворити Австрію на лідера водневих технологій у світі

А конкретні проекти вже є, оскільки три провідні промислові компанії країни – енергетична Verbund AG, нафтогазова OMV і металургійна Voestalpine – вирішили разом форсувати впровадження в Австрії водневих технологій. Перший спільний проект вартістю 18 мільйонів євро, з яких, щоправда, 12 мільйонів надав ЄС, буде реалізований в Лінці вже до кінця 2019 року. Йдеться про заміну вугілля на водень при виробництві сталі. А НПЗ Schwechat поблизу Відня планує для власних потреб налагодити виробництво H2 методом електролізу – як Shell поблизу Кельна.

Захоплення воднем отримало в Європі настількі великі масштаби, що консалтингова компанія Boston Consulting Group (BCG) вважала за потрібне попередити про небезпеку завищених очікувань і помилкових інвестицій. Найкращі перспективи “зелений водень” має в промисловості, а також на вантажному, повітряному і водному транспорті, розповів газеті Handelsblatt Франк Клозе (Frank Klose), співавтор щойно опублікованого дослідження BCG.

А ось у водневих легкових машин шанси на успіх – принаймні, поки – представляються мінімальними, хоча японська компанія Toyota і збирається розширювати їхній випуск. Станом на 1 січня 2019 року в Німеччині, наприклад, було зареєстровано всього лише 392 автомобіля, що працює на H2. У електромобілів, не кажучи вже про гібриди, перспективи явно кращі.

Автор Андрій Гурков, Олександр Голубов

Джерело: DW.COM

 

Только интересное и важное попадает к нам в Telegram.. Подписывайтесь!

Через масову бійку мігрантів у Кельні загинув один з учасників

У німецькому Кельні група мігрантів з країн Африки влаштувала масову бійку, внаслідок якої загинув один з її учасників. Про це розповідає Укрінформ з посиланням на видання Express.

«На Ебертплац рано вранці в неділю сталася масова бійка. Близько десяти-п’ятнадцяти чоловіків зібралися в пабі о 4 годині ранку. Один із чоловіків загинув у конфлікті», – йдеться у повідомленні.

Причини суперечки поки що невідомі. За словами представників поліції, учасниками бійки були чорношкірі африканці. Чоловік, який зазнав поранень і згодом помер у лікарні, це 25-річний чоловік із Сомалі.

Поліція заарештувала десятьох можливих учасників бійки. Розпочато розслідування.

Фото: Stefan Worring

 

Только интересное и важное попадает к нам в Telegram.. Подписывайтесь!

Уряд ФРН розкритикував Трампа за пропозицію повернути РФ до G7

Країни G7 разом вирішили виключити РФ зі свого складу через анексію Криму та підтримку бойовиків на Донбасі, нагадали в німецькому уряді. Повернення Росії до клубу уможливиться лише після залагодження цих конфліктів. Про це розповідає DW.COM.

Німецький уряд критично відреагував на пропозицію американського президента Дональда Трампа повернути Росію до клубу найрозвинутіших країн світу, котрий нині збирається в форматі Великої сімки (G7). Як нагадав у середу, 21 серпня, речник німецького уряду Штеффен Зайберт (Steffen Seibert), країни G7 разом вирішили у 2014 році виключити РФ з клубу через анексію нею українського Криму та підтримку сепаратистів на Донбасі.

Також читайте: МАКРОН І ТРАМП ХОЧУТЬ ПОВЕРНУТИ РОСІЮ В G7 НАСТУПНОГО РОКУ, – CNN

“Обидві ситуації зберігаються”, – наголосив Зайберт, передає агенція Reuters. За його словами, лише після зміни цієї ситуації можна буде говорити про повернення РФ до клубу.

Раніше президент РФ Володимир Путін заявив, що Росія не відмовляється від жодних форматів роботи, у тому числі у форматі G8. “Будь ласка, ми в будь-який час чекаємо в гості наших партнерів, вже в рамках “сімки”, – сказав він.

Участь Росії в клубі найрозвинутіших країн світу, що до 2014 року збирався в форматі G8, припинили у відповідь на анексію Криму. Відтоді клуб повернувся до попереднього формату – G7. Нині членами Великої сімки є США, Японія, Німеччина, Великобританія, Франція, Італія та Канада. Це об’єднання існує з 1975 року. Цьогоріч саміт лідерів G7 відбудеться з 24 по 26 серпня у Франції в Біарріці.

 

Только интересное и важное попадает к нам в Telegram.. Подписывайтесь!

Висоцький: Путін і Макрон можуть домовитися про Україну без України

Народний депутат України, журналіст Сергій Висоцький, як і багато інших українських політиків, політологів, політтехнологів висловлює думку, що Путін і Макрон можуть домовитися про Україну без України. Він також вказав на декілька аспектів того, чому Макрон так лояльно поставився до Путіна. Про це розповідає Zrada.today з посиланням на допис політика у соцмережі фейсбук.

Сергій Вислоцький пише: «Те, що ми спостерігаємо у Франції, тобто лояльне ставлення Макрона до Путіна, має декілька аспектів.

По-перше, Путін, як розвідник, розуміє де знаходяться ключі до серця Макрона. У Африці. Франція розглядає числені країни Африки як зону своїх геополітичних інтересів. Посилення Росії на африканському напрямку – це ті процеси, які випадають із фокусу нашої уваги. Але для Франції це ключове питання. Путін неофіційно може запропонувати Макрону допомогу у просуванні та збереженні своїх впливів. Своєрідну колаборацію. І це дуже цікавить президента Франції.

По-друге, Макрон включається у традиційну для континенту конкуренцію з Німеччиною. Після Брекзиту, кризи із біженцями та проблем на півдні ЄС, деякі предстаники французької еліти можуть вважати, що Німеччина не справляється із роллю неоформального лідера ЄС. Амбіційний Макрон бачить саме себе та свою країну в якості нового лідеру Європи. І бачить Путіна природнім союзником у питанні послаблення впливів Німеччини та США на ЄС. Коріння цього способу мислення лежать у далекій історії. Франція завжди історично була прихильною до Росії. І зараз Путін уміло грає на протиріччях всередині ЄС. Макрон може вважати, що саме він може стати головної особою у розв’язанні українського питання. Зробити те, що не вдалося Меркель. Це звичайно не так. Але ми зараз про те, що може відбуватися в уяві Макрона, а не насправді.

По-третє, це звичайно питання просування французького бізнесу. Підігравши “руху жовтих жилетів”, Путін грає у класичну розвідувальну гру. Пропонуючи підтримку в економічних питаннях в тих сферах, де допоміг створити напруження.

Також читайте: ТУРЧИНОВ: ЗАПРОШЕННЯ РФ ДО G7 СТАНЕ ПОТУЖНИМ ФАКТОРОМ ПІДТРИМКИ РОСІЙСЬКОЇ АГРЕСІЇ

В цій партії Україна повинна грати свою сильну зовнішньополітичну гру. За допомогою спецслужб та розвідки. Доводячи до Макрона інформації про загрози з боку Путіна. В тому числі про політичні загрози самому Макрону, які Путін створює через свою розгалужену мережу агентури у колах французької політики та бізнесу.

Але для того, щоби мати змогу грати на такому рівні нам потрібен головнокомандувач, який розуміється не тільки на хайпових відеороликах, але й на тому як побудована світова політика та інструменти її втілення. Перш за все інструменти розвідувальних служб.

Але, ми маємо людину, яку маємо. Саме з причин слабкості Зеленського у питаннях геополітики принцип «нічого про Україну без України» починає порушуватися. Він не розуміє ані масштабів загроз, ані масштабів завдань. Навіть розподіл комітетів ВР, та відсутність у переліку цих комітетів комітету з питань розвідки показує нам, що саме українська зовнішня політика – яка і є головним завданням президента, починає пасти задніх.

І це – найбільша загроза для нашої держави.

Яка різниця, буде чи ні наша країна діджиталізована, якщо не буде виконана оснвне завдання зі збереження держави.

Я хочу жити в суверенній незалежній країні, а не в діджиталізованій колонії Росії. Сподіваюся, що ви також».

 

Только интересное и важное попадает к нам в Telegram.. Подписывайтесь!

Меркель з’явилася на публіці в блузі 17-річної давності. ФОТО

Ангела Меркель вийшла у світ в блузці, яку вперше одягла 17 років тому на офіційний захід, пише видання Deutsche Welle.

Нещодавно канцлер Німеччини з’явилася на публіці в шовковій блузі з яскравим блакитно-рожевим принтом в стилі кімоно. Все б нічого, однак, як зазначає видання, цьому вбранню 17 років.

Вперше канцлер ФРН одягла цю блузку у 2002 році на відкриття фестивалю музики Вагнера в Байройті. Повторно політик з’явилася в цьому ж вбранні у 2008 році. У 2017 році Меркель знову віддала перевагу яскравому кімоно.

У цій же блузі вона з’явилася на публіці й у 2019 році.

Відзначимо, що користувачі Мережі оцінили гарний смак канцлера Німеччини.

«І прекрасно, говорить тільки про те, що їй вдалося зберегти свої обсяги за 23 роки. Респект! », « Він їй дуже пасує, по-перше, по-друге, це вже вінтажна річ », « Мій друг мільйонер теж ходить в старих речах і їздить на «жигулях», скаржиться, що дуже важко гроші берегти », – пишуть коментатори.

 

Только интересное и важное попадает к нам в Telegram.. Подписывайтесь!

У Польщі вважають несправедливими отримані від Німеччини репарації

Глава МЗС Польщі Яцек Чапутовіч впевнений, що при виплаті компенсацій від Німеччини після Другої світової війни його країна піддалася дискримінації.

Джерело: DW.

При розподілі компенсацій країнам, які зазнали нападу з боку нацистської Німеччини під час Другої світової війни, відчувався брак базової справедливості. Цю думку висловив міністр закордонних справ Польщі Яцек Чапутовіч в інтерв’ю інформагентству dpa, опублікованому в понеділок, 19 серпня. На думку політика, при виплаті репарацій Польща зазнала дискримінації.

Незважаючи на те що Польща особливо сильно постраждала від окупації нацистським режимом, виплати фінансових компенсацій цій країні був “мінімальними”, заявив Чапутовіч. “При цьому існують країни, які втратили у багато разів менше, але отримали більше компенсацій. Хіба це справедливо?” – заявив дипломат за два тижні до пам’ятної дати початку Другої світової війни. При цьому, за власними словами, він мав на увазі конкретно Францію і Нідерланди.

Втрати Польщі у Другій світовій війні

Під час Другої світової війни Польща зазнала найбільших суттєвих втрат по відношенню до загальної кількості населення в країні. Після того як в 2015 році в країні прийшла до влади консервативна партія Ярослава Качинського “Закон і справедливість”, питання про розмір репарацій з боку Німеччини знову почало активно обговорюватися.

Раніше в Польщі підрахували, що загальний розмір шкоди, заподіяної країні нацистським режимом, становить 800 мільярдів євро. У свою чергу ФРН вважає питання про репарації закритим в рамках Договору про остаточне регулювання щодо Німеччини від 1990 року.

Експерти бундестагу називають вимоги Польщі юридично невиправданими, оскільки Варшава в 1953-му, а потім знову в 1970 році з усією ясністю відмовилася від репарацій. У той же час польська сторона вважає ці відмови недійсними, оскільки вони були зроблені під тиском СРСР.

Читайте також: ПОЛЬЩА ПОЗБАВЛЯЄТЬСЯ ВІД ВИНИЩУВАЧІВ МІГ-29

1 вересня 2019 федеральний президент Німеччини Франк-Вальтер Штайнмаєр (Frank-Walter Steinmeier) в рамках пам’ятних заходів, пов’язаних з 80-ми роковинами початку Другої світової війни відвідає Варшаву і польське місто Велюнь, який першим зазнав нападу з боку нацистської Німеччини 1 вересня 1939 року.

 

Только интересное и важное попадает к нам в Telegram.. Подписывайтесь!

Меркель заявила про готовність Німеччини до виходу Британії з ЄС без договору

Канцлер Німеччини Ангела Меркель заявила, що має намір до останнього шукати рішення по “Брекзіту”. Однак і нерегульований вихід Великобританії з Євросоюзу не стане несподіванкою для ФРН.

Про це пише Deutsche Welle.

“Ми готові до всього, в тому числі до того, що угоди не буде”, – заявила Меркель під час дня відкритих дверей в німецькому уряді в Берліні.

Однак, я в будь-якому випадку буду до останнього дня докладати зусиль до того, щоб знайти якесь рішення “, – додала канцлер.

За її словами, буде краще, якщо Британія вийде з ЄС з договором. “Але якщо немає, ми готові і до інших варіантів”, – додала Меркель.

Відзначимо, що прем’єр-міністр Великобританії Борис Джонсон неодноразово заявляв, що в будь-якому випадку має намір вивести країну з Євросоюзу до 31 жовтня, навіть якщо доведеться покинути ЄС без договору. Меркель повідомила, що в найближчу середу Джонсон відвідає Берлін. “Ми раді будь-якому візиту. Потрібно спілкуватися і шукати рішення”, – підкреслила Меркель.

Читайте також: ЖАХЛИВЕ СПІВРОБІТНИЦТВО” З ЄС ЗАКИДАЄ ПРОТИВНИКАМ BREXIT ДЖОНСОН

Нагадаєо, Керівництво Ес вважає, що найбільш вірогідний сценарій виходу Британії з ЄС на сьогоднішній момент – “жорсткий Брексил” без всяких домовленостей.

Вихід Великобританії з ЄС був запланований на 29 березня 2019 року. Однак, парламент тричі проголосував проти угоди, а також відхилив проведення нового референдуму без угоди. В результаті Євросоюз надав Британії шестимісячну відстрочку – до кінця жовтня.Конец формы

 

Только интересное и важное попадает к нам в Telegram.. Подписывайтесь!

“Секс-будки”: у Берліні хочуть відкрити бордель швидкого обслуговування

Багато що побачив за свою історію берлінський аеропорт Темпельхоф, можливо, незабаром буде приймати не літаки, а чоловіків, охочих скористатися послугами повій у салоні власного автомобіля.

“Секс-будки” в старому аеропорту: в Берліні хочуть відкрити бордель швидкого обслуговування
Вулиця Курфюрстенштрассе вважається основним місцем проживання “жриць кохання” в Берліні.

З такою пропозицією виступив мер берлінського округу Мітте Стефан фон Дассель. Чиновник, який представляє партію зелених, має намір боротися з проституцією на вулиці Курфюрстенштрассе. Вона вважається основним місцем проживання секс-працівників в Берліні, чимось нагадуючи квартал червоних ліхтарів в Амстердамі.

Місцеві жителі вже давно закликають владу вплинути на ситуацію.

“Місцеві жителі та представники бізнесу на протязі багатьох років закликають заборонити вуличну проституцію”, – йдеться в заяві мера округу.
Відзначається, що міський сенат відмовляється вводити обмеження на цей рід занять, оскільки побоюється погіршення загальної ситуації.

За словами мера, на Курфюрстенштрассе клієнти прагнуть отримати сексуальні послуги за такою низькою ціною, що повії змушені обслуговувати максимальне число людей, щоб отримати мінімальний дохід.

Також він зазначає, що більшість секс-працівниць — це приїжджі зі Східної та Південно-Східної Європи.

Фон Дассель вважає, що заборона проституції на Курфюрстенштрассе і її перенесення в район колишнього аеропорту убезпечить секс-робітниць. Він пропонує побудувати там комплекс, який охоплюватиме невеликі криті бокси, в які клієнти зможуть заїжджати на своїх автомобілях.

Однак, не всі підтримують такий намір. Місцева мешканка Сара Тіба розповіла CNN, що проституція завжди була невіддільною частиною Берліна.

“Мені здається, її переносять в місце, де вона буде створювати менше незручностей для заможних. Хай вже краще вони стоять на перехрестях, ніж будуть в умовах, де їх не видно. Чоловіків, які до них приходили, було прекрасно видно, тому було відчуття контролю. Але, коли жінок стане не видно, можливо, це позначиться на їх безпеці “, – вважає вона.

Бокси для сексу вперше з’явилися в голландському Утрехті в середині 1980-х років, після чого вони почали відкриватися і в інших європейських містах.

Подібний комплекс з’явився в німецькому місті Кельні у 2001 році, а згодом в Ессені, Бонні та Цюріху. Вони відрізняються високими заходами безпеки, включаючи камери спостереження на території та тривожними кнопками у кожному боксі.

 

Только интересное и важное попадает к нам в Telegram.. Подписывайтесь!

Виробники пластику і цигарок мають платити за прибирання вулиць, – міністерка довкілля ФРН

Місцевим громадам у Німеччині важко впоратися з прибиранням вулиць від пластику, тому його виробники мають платити за його утилізацію, пропонує міністерка довкілля ФРН Свенья Шульце. Про це розповідає DW.COM.

Німецьких виробників пластикової упаковки для продуктів, пластикових стаканчиків, пакетів, а також цигарок хочуть зобов’язати сплачувати кошти за прибирання вулиць. Про цю ініціативу в понеділок, 12 серпня, повідомила міністерка довкілля  ФРН Свенья Шульце (Svenja Schulze). За її словами, законодавство для цього буде готове до 2021 року, передає агенція dpa.

“Тенденція до збільшення кількості предметів одноразового використання призводить до справжніх повеней сміття у деяких містах, особливо в громадських парках і на жвавих вулицях”, – цитує Шульце інформагенція AFP. При цьому місцевим громадам стає все складніше утримувати вулиці, площі та парки в чистоті, додала вона. Поки що витрати за прибирання міст від пластикових відходів лежать на плечах громад.

Також читайте: 83% МОРСЬКОГО СМІТТЯ ЗНАЙДЕНОГО В ЧОРНОМУ МОРІ СТАНОВИТЬ ПЛАСТИК

Норма щодо плати за прибирання вулиць ґрунтується на директиві ЄС, прийнятій у травні цього року, пояснила міністерка. Зокрема, виробників хочуть зобов’язати частково оплачувати встановлення контейнерів для сміття у громадських місцях та утилізацію відходів. “Ми просто перерозподіляємо витрати за принципом “забруднювач платить”, – сказала Шульце, додавши, що ініціатива має на меті стимулювати компанії перейти до виробництва предметів багаторазового використання.

Тепер планують провести дослідження частки кожного з видів пластику та інших одноразових продуктів у смітті, аби з’ясувати, скільки має платити виробник того чи іншого товару. Шульце також звернула увагу на біопластик, який, на відміну від своєї назви, лише у деяких випадках розкладається цілком.

За даними президента Асоціації комунальних підприємств (VKU), обербургомістра Майнца Міхаеля Еблінга (Michael Ebling), наразі до двох третин усього сміття у Німеччині складають одноразові пластикові упаковки. Тільки у Майнці обсяг пластикового сміття досягає 120 тонн на рік. Водночас компанії-виробники незадоволені пропозицією щодо плати за утилізацію виробленого ними пластику.

 

Только интересное и важное попадает к нам в Telegram.. Подписывайтесь!

Перед регіональними виборами на сході Німеччини лідирують ультраправі

Ультраправа партія “Альтернатива для Німеччини” (AfD) лідирує в рейтингах на сході країни, випередивши християнських демократів (ХДС) канцлера Ангели Меркель, всього за місяць до проведення там регіональних виборів.

Як повідомляє “Європейська правда”, про це свідчать результати опитування, проведеного Bild.

AfD в східних німецьких землях підтримують 23% виборців, другою йде ХДС – 22%, далі “Ліві” – 14% і зелені – 13%. Соціал-демократів підтримують всього 11% виборців.

1 вересня регіональні вибори пройдуть в східних землях Бранденбург і Саксонія, а через місяць – в Тюрінгії.

З моменту возз’єднання Німеччини в 1990 році, соціал-демократи незмінно перемагали на виборах в Бранденбурзі, а ХДС – в Саксонії.

AfD вперше потрапила в національний парламент Німеччини в 2017 році, ставши третьою за величиною партією.

 

Только интересное и важное попадает к нам в Telegram.. Подписывайтесь!