41 додатковий рейс призначила «Укрзалізниця» на Великдень та травневі свята

 «Укрзалізниця»: призначені вісім додаткових поїздів та додаткові рейси на п’ять графікових поїздів на Великдень та травневі свята

«Укрзалізниця» призначила 41 додатковий рейс на Великдень та травневі свята.

У компанії повідомили, що призначили вісім додаткових поїздів та додаткові рейси на п’ять графікових поїздів на Великдень та травневі свята.

Додаткові поїзди курсуватимуть за маршрутами Київ – Львів, Київ – Ковель, Київ – Миколаїв, Київ – Одеса, Київ – Дніпро, Київ – Харків, Львів – Одеса та Покровськ – Харків.

Додаткові рейси призначені для поїздів Кременчук – Бахмач, Київ – Шостка, Київ – Черкаси, Суми – Київ – Вінниця та Харків – Львів.

Також читайте: НА ВЕЛИКДЕНЬ І ТРАВНЕВІ СВЯТА “УКРЗАЛІЗНИЦЯ” ПОЧАЛА ПРИЗНАЧАТИ ДОДАТКОВІ ПОЇЗДИ

Великдень у 2019 році святкують 28 квітня. Вихідні триватимуть до 1 травня.

Джерело: Радіо Свобода

Позов до банку Ріната Ахметова на 1 млрд гривень подала Укрзалізниця

Господарський суд Києва відкрив провадження за позовом Укрзалізниці до банку ПУМБ

Господарський суд Києва 22 березня відкрив провадження у справі №910/3395/19 за позовом Укрзалізниці до банку ПУМБ, що належить бізнесменові Рінату Ахметову, про стягнення 1,05 млрд грн “безпідставно отриманих грошових коштів” за кредитними договорами №13.11-555 від 07.11. 2013, №13.11-556 від 07.11.2013, №13.11-557 від 07.11.2013, укладеними з держпідприємством Донецька залізниця. Про це повідомляє Finbalance.

Також читайте: “УКРЗАЛІЗНИЦЯ” ПЛАНУЄ ДО 2026 РОКУ ЗАКУПИТИ 310 ЛОКОМОТИВІВ

Нагадаємо, що раніше, в 2016 році, Госпсуд Києва задовольнив позов ПУМБ до Укрзалізниці в справі №910/11455/16 і вирішив стягнути з відповідача як правонаступника Донецької залізниці $22 млн заборгованості (549 млн грн) за вказаними кредитними договорами. Київський апеляційний госпсуд залишив це рішення без змін, а Вищий госпсуд його скасував і відправив справу на новий розгляд до суду першої інстанції, з огляду на те, що процес припинення діяльності ДП Донецька залізниця не був завершений.

Джерело: НВ Бізнес

В потягах «Укрзалізниці» можна буде пристібатися паском безпеки

У 2019 році ПАТ «Укрзалізниця» збирається закупити три тисячі пасків безпеки. Про це компанія повідомила у Twitter.

Паски можна буде попросити, якщо місце пасажира на другій поличці не обладнене дугами. Попросити пасок можна буде в провідника або начальника потягу.

В обговоренні користувачі зазначили, що паски можна було просити і до цього, проте вони були старі. Персонал при цьому з технологією розібратись не міг.

Нагадуємо, нещодавно «Укрзалізниця» відмовилась від килимів і лінолеуму в поїздах.

Фото: inform-ua.info

Читайте також: “Укрзалізниця” закупила вагони з умивальниками у купе

На Великдень і травневі свята “Укрзалізниця” почала призначати додаткові поїзди

Наприкінці квітня та на початку травня українці матимуть п’ять вихідних днів поспіль.

“Укрзалізниця” почала призначати додаткові поїзди на Великдень і травневі свята, повідомляє прес-служба держперевізника. На період із 26 квітня до 5 травня призначено сім додаткових поїздів і додаткові рейсів графікових поїздів.

“Цьогоріч українці матимуть п’ять вихідних днів поспіль з 27 квітня по 1 травня. “Укрзалізниця” заздалегідь готується до днів підвищеного попиту на перевезення у великодні та травневі свята і вже призначила 7 додаткових поїздів та додаткові рейси графікових поїздів”, – йдеться у повідомленні.

№ 191/192 Київ – Львів курсуватиме 26 та 27 квітня і 1 та 5 травня відправленням з Києва о 7:42 та прибуттям до Львова о 17:59. У зворотному напрямку поїзд вирушатиме об 11:54 та прибуватиме до Києва о 21:47.

№ 197/198 Київ – Ковель вирушить у рейс 26 та 30 квітня. Відправлення з Києва о 6:17 та прибуття до Ковеля о 15:11. Зворотно з Ковеля поїзд вирушить об 11:27 та прибуде до Києва о 20:45.

№ 162/161 Київ – Миколаїв курсуватиме 1 та 5 травня до Миколаєва, відправлення з Києва о 14:35, прибуття до Миколаєва о 4:53. Відправлення з Миколаєва 30 квітня та 4 травня о 21:47 та прибуття до Києва о 12:28.

№ 223/224 Київ – Одеса курсуватиме 27 квітня, 1 та 5 травня. Відправлення з Києва о 8:35 та прибуття до Одеси 17:51. У зворотному напрямку відправлення з Одеси о 11:08 та прибуття о 20:31.

№ 179 Київ – Дніпро курсуватиме 27 квітня, 1 та 5 травня, відправлення з Києва о 8:03 та прибуття до Дніпра о 17:57. Відправлення з Дніпра о 12:20 та прибуття до Києва о 22:04.

№ 164/163 Київ – Харків курсуватиме 27 квітня та 1 травня. Відправлення з Києва о 5:37 та прибуття до Харкова о 13:45. У зворотному напрямку поїзд вирушить о 14:05 та прибуде до Києва о 21:37.

№ 168 Львів – Одеса курсуватиме 27 та 30 квітня і 1 та 5 травня. Відправлення зі Львова о 9:16 та прибуття до Одеси о 20:39. З Одеси поїзд вирушатиме о 10:18 та прибуватиме до Львова о 21:05.

Крім цього, додатково курсуватимуть графікові поїзди № 670 Кременчук – Бахмач, № 774 Київ – Шостка, № 782 Київ – Черкаси та № 779 Суми – Київ – Вінниця.

Також читайте: “УКРЗАЛІЗНИЦЯ” ЗМІНИЛА ГРАФІК ЧЕРЕЗ ПЕРЕВЕДЕННЯ СТРІЛОК ГОДИННИКА

Нагадаємо, Кабінет міністрів розробив графік перенесення робочих днів у 2019 році з урахуванням встановлених законом святкових і неробочих днів в Україні. Згідно з проектом розпорядження, представленого Міністерством соціальної політики, наприкінці квітня на українців чекають п’ятиденні вихідні через Великдень (28 квітня, неділя) та Міжнародний день солідарності трудящих (1 травня, середа).

Джерело: ZN.UA

“Укрзалізниця” змінила графік через переведення стрілок годинника

У зв’язку з переходом на літній час в квитках на поїзди з 31 березня вказаний відкоригований графік руху пасажирських і приміських поїздів.

Про це повідомляє прес-служба “Укрзалізниці”.

У зв’язку з переходом на літній час 31 березня о 3:00 за київським часом стрілки годинника будуть переведені на одну годину вперед.

“Мандрівникам, які запланували поїздки на цей вихідний день, а також тим, хто буде зустрічати на вокзалі друзів або гостей в понеділок 1 квітня, варто бути уважними і вчасно привести у відповідність час свого годинника”, – зазначили в прес-службі.

Всі зміни були завчасно внесені й погоджені з адміністраціями залізниць сусідніх країн, додали в УЗ.

Нагадуємо:

Переведення годинника регламентується постановою Кабінету міністрів від 1996 року.

Зміна часу в Україні відбувається разом з усім Європейським союзом і більшістю країн Європи двічі на рік: в останню неділю березня країна переходить на літній час, а кожної останньої неділі жовтня повертається на зимовий, тобто свій поясний час.

Європейська комісія запропонувала країнам Європейського союзу назавжди відмовитися від сезонної зміни літнього та зимового часу з 2019 року; пізніше в Європарламенті запропонували перенести цей термін на 2021 рік.

Згідно з пропозиціями, сезонне переведення годинників повинно бути скасоване у всьому Євросоюзі. Однак країнам-членам надається свобода вибору, за яким часом вони хочуть жити – поясним або літнім.

Після ряду радянських експериментів з часом літній час стали знову регулярно застосовувати в Україні з 1981 року.

На початку 1990-х років Україна експериментувала з відмовою від сезонного переходу на літній час, але потім відновила його 1992 року “з урахуванням порядку обчислення часу, що діє в країнах Європи”, і “відповідно до рекомендацій Європейської економічної комісії ООН”.

Вперше перехід на літній час здійснили в декількох європейських країнах в 1916 році.

Ідея полягає в кращому використанні світлого часу дня, і, відповідно, в економії – в часи Першої світової війни йшлося про заощадження вугілля, пізніше – електроенергії.

У той же час, такої економії практично немає в місцевостях, розташованих ближче до екватора, і в приполярних регіонах, де сезонний час не має економічного сенсу.

Практика щорічного переходу на літній час і повернення на поясний застосовується наразі в майже 70 країнах чи територіях світу, на всій їх площі або частково. При цьому близько 185 країн або територій не користуються сезонним часом.

Читайте також: “Укрзалізниця” закупила вагони з умивальниками у купе

“Укрзалізниця” закупила вагони з умивальниками у купе

“Укрзалізниця” закупила у “Крюківського вагонобудівного заводу” вагони РІЦ, у яких буде встановлено душові кабінки та умивальники у кожному купе. Такі вагони курсуватимуть на міжнародних напрямках.

“З відмінностей від класичних вагонів: у кожному купе є окремий умивальник, у вагоні є душ та пеленальний стіл для немовлят”, – повідомив голова “Укрзалізниці” Євген Кравцов.

Він зазначив, що наразі вагони проходять європейську сертифікацію, після чого вони будуть курсувати на маршруті Київ-Відень-Київ.

Нагадуємо, що “Укрзалізниця” витратить €850 млн від ЄС на ремонт дев’яти залізничних ділянок.

Фото: uz.gov.ua

Читайте також: КИЇВСЬКІ ПРИМІСЬКІ ЕЛЕКТРИЧКИ УКРЗАЛІЗНИЦЯ ПЛАНУЄ ОНОВИТИ І ЗАПУСКАТИ КОЖНІ 10-15 ХВИЛИН

Київські приміські електрички Укрзалізниця планує оновити і запускати кожні 10-15 хвилин

Укрзалізниця розробляє проект повного оновлення системи приміських поїздів Києва та запускати такі поїзди кожні 10-15 хвилин у години пік.

Відповідне доручення УЗ видав Кабінет міністрів України за підсумком успішного запуску залізниці, що сполучає Київський вокзал з аеропортом «Бориспіль».

«Ми не зможемо забезпечити такий інтервал, як у метро. Але спробуємо зробити інтервал на рівні 10-15 хвилин», — повідомив голова Укрзалізниці Євген Кравцов.

За його словами, проект включатиме повне оновлення пересувного складу приміських поїздів та міської електрички Києва, а також удосконалення залізничного сполучення. Нова система приміського залізничного транспорту буде діяти на напрямках до Ірпеня, Фастова, Броварів та інших міст-супутників Києва, з якими є залізничне сполучення.

«Хочемо зробити київський S-Bahn (аналог системи приміських поїздів у Німеччині та Австрії — ред.). Найдорожча частина — це інфраструктура. Це рейки, які вже є», — повідомив Кравцов.

За його словами, вартість цього проекту наразі складає декілька мільярдів гривень, а фінансувати його мають з бюджету Києва та міст-сателітів столиці.

Раніше в Укрзалізниці повідомляли, що планують передавати приміські поїзди на баланс місцевих рад.

У вересні 2018 року повідомлялось, що Укрзалізниця планує залучити техніку PESA та Siemens для оновлення приміських поїздів. Водночас у компанії придбають 3 приміських поїзда в українського виробника.

Також читайте: “КОМФОРТ”, “СТАНДАРТ” ТА “ЕКОНОМ”: “УКРЗАЛІЗНИЦЯ” РОЗДІЛИТЬ ПОТЯГИ ПО КЛАСАХ

Нагадаємо, 30 листопада у Києві запустили перший експрес до Борисполя. Поїзд курсує між залізничним вокзалом Києва Київ-Пасажирський та аеропортом Бориспіль цілодобово, відправляється з 14-ї колії. На другий день після запуску експрес Київ-Бориспіль зламався.

Джерело: Громадське телебачення

“Укрзализныця” решила купить много валюты и обвалила курс гривны

Госкомпания решила купить много валюты и обвалила курс, пишет сайт Лига.

Гривня впервые с середины февраля резко дешевеет: доллар на межбанке приближается к отметке 27 грн/$, евро – снова дороже 30 грн.

Читайте также: СТОИТ ЛИ ПОКУПАТЬ ДОЛЛАРЫ ПЕРЕД ВЫБОРАМИ 

Такие колебания можно было бы назвать обычной ситуацией для рынка с плавающим курсом, если бы не явный “виновник” девальвации – Укрзалізниця, которая покупала валюту для погашения еврооблигаций на $175 млн.

Чтобы поддержать гривню, НБУ даже пришлось два дня подряд выходить на межбанк с крупнейшими в этом году продажами доллара.

Несмотря на локальный характер, этот кейс вскрывает главную проблему украинского валютного рынка: его объем настолько невелик, что ситуацию в корне могут изменить несколько крупных операций.

И если до конца марта подобных потрясений быть не должно, уже в середине апреля гривню ожидает новая проверка – погашение краткосрочных гривневых гособлигаций. Скупка ОВГЗ нерезидентами обвалила доллар в январе.

Это произойдет как раз между первым и вторым турами президентских выборов. Значительная часть инвесторов может вернуть инвестиции обратно в доллар.

“Укрзализныця” до конца года поставит на рельсы более 100 обновленных вагонов

В Украине начали большую программу обновления пассажирских вагонов, сообщает сайт Главком.

«Укрзализныця» За 2018 год на рельсы поставили 118 новых вагонов. “Это рекорд за последние 10 лет. А в 2019-м мы планируем поставить более 100 пассажирских вагонов. Из них 64 будут капитально отремонтированы, еще 46 вагонов мы получим по контракту, который был заключен с Крюковским вагоностроительным заводом. Для наглядности, за два года мы будем иметь 12 полных составов новых поездов. Это большое количество”, – заявил глава «Укрзализныци» Евгений Кравцов.

“Также к концу года «Укрзализныця» представляет новый стандарт пассажирских вагонов: удобных, качественных и современных. Сейчас этот процесс проходит испытания и технические процедуры. Речь идет о таких глобальных вещах, как новые тележки безколясочной конструкции, которые мы закупаем для новых вагонов. Говоря очень просто – они гораздо удобнее в процессе эксплуатации и обеспечивают гораздо более высокие показатели плавности хода, и, соответственно, путешествие пассажира становится более комфортным. И до простых вещей, таких как наличие розеток, их количество, расположение, индивидуальное освещение, отопление, кондиционирование и вентиляция.”- добавил он.

Читайте также В УКРЗАЛІЗНИЦІ ПЛАНУЮТЬ ВВЕСТИ В ЕКСПЛУАТАЦІЮ 12 НОВИХ ПАСАЖИРСЬКИХ ПОЇЗДІВ

Глава правления «Укрзализныци» Евгений Кравцов подчеркнул, что в общем парке находится около 3000 вагонов. Из них около 2000 постоянно используются. По его мнению 100-150 вагонов это большое количество, но предстоит еще больше.

Планируется, что за следующие три-пять лет будет обновляться минимум 200-300 вагонов в год.

“Если мы сможем мобилизовать государственную поддержку, целевую программу, то это вполне возможно. При таких условиях за пять-семь лет мы сможем обновить большую часть вагонов «Укрзализныци». “, рассказал Евгений Кравцов.

Напомним, ранее “Укрзализныця” предлагала разделить пассажирские поезда на классы по уровню комфорта и услуг, с разным подходом к установлению тарифов. “Это нужно для того, чтобы” Укрзализныця “смогла устанавливать экономически обоснованные цены на проезд в поездах с высоким уровнем комфорта” Укрзализныци “, – отметил Кравцов. В частности, Евгений Кравцов рассказал, что предусмотрены три поездов класса” комфорт “,” стандарт “и “эконом”, которые будут разделены по уровню сервиса и соответствующей стоимости.

“Комфорт”, “стандарт” та “економ”: “Укрзалізниця” розділить потяги по класах

“Укрзалізниця” має намір змінити підхід до тарифоутворення у пасажирському секторі. Про це повідомляє УНІАН з посиланням на  прес-службу компанії.

Зазначається, що УЗ працює над удосконаленням системи зміни тарифів на пасажирські перевезення. Мета – баланс між економічною доцільністю та доступністю для клієнтів. “Питання – як це зробити відповідно до економічних реалій, як не зачепити незахищені верстви населення і яким чином врівноважити якість і вартість перевезень”, – підкреслив голова правління УЗ Євген Кравцов.

Читайте також В УКРЗАЛІЗНИЦІ ПЛАНУЮТЬ ВВЕСТИ В ЕКСПЛУАТАЦІЮ 12 НОВИХ ПАСАЖИРСЬКИХ ПОЇЗДІВ

Для цього в компанії пропонують розділити пасажирські поїзди на класи за рівнем комфорту та послуг, з різним підходом до встановлення тарифів. “Це потрібно для того, щоб “Укрзалізниця” змогла встановлювати економічно обґрунтовані ціни на проїзд у поїздах з високим рівнем комфорту “Укрзалізниці”, – зауважив Кравцов. Зокрема, Євген Кравцов розповів, що передбачені три поїздів класу “комфорт”, “стандарт” і “економ”, які будуть розділені за рівнем сервісу і відповідної вартості. Наприклад, для люксових перевезень тариф буде встановлено на рівні економічно мотивованого, відзначають в компанії. “Ми на фінальній стадії введення класів. Сподіваємося, протягом декількох тижнів або навіть днів це питання буде вирішено”, – підсумував Євген Кравцов.